Цепи для внедорожников предназначены для повышения проходимости автомобиля на снегу, льду, грязи, рыхлом грунте и других сложных участках дороги. Противоскользящие цепи устанавливаются на колеса внедорожной техники, легковых автомобилей повышенной проходимости, кроссоверов и спецтранспорта, помогая улучшить сцепление шин с поверхностью. Изделия применяются при движении по бездорожью, зимним дорогам, строительным площадкам, лесным маршрутам и труднопроходимым территориям.
Колесные цепи используются как дополнительное средство повышения тяги и устойчивости автомобиля в условиях недостаточного сцепления. Металлические звенья создают зацеп с поверхностью, уменьшают пробуксовку и помогают сохранить управляемость при движении по снегу, наледи, грязи или размытому грунту. Такие изделия востребованы для поездок за город, эксплуатации техники в зимний период, работы на удаленных объектах и преодоления сложных дорожных участков.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип изделия | Цепи для внедорожников |
| Назначение | Повышение проходимости и сцепления колес с дорожной поверхностью |
| Материал | Сталь |
| Способ применения | Установка на колеса автомобиля перед движением по сложным участкам |
| Основные свойства | Улучшение сцепления, снижение пробуксовки, повышение устойчивости и тяги |
| Область применения | Внедорожники, кроссоверы, спецтранспорт, зимние дороги, бездорожье и труднопроходимые участки |
Оформить заказ на цепи для внедорожников можно по телефону +7 (8512) 20-12-94 или отправив запрос на электронную почту astrh@provolkoff.ru.
Прародителями современных цепей были не автомобильные, а паровозные устройства. В начале XX века для тяжелых локомотивов, преодолевавших заснеженные перевалы, использовали массивные цепи, которые набрасывали на ведущие колёса. Идея оказалась настолько эффективной, что позже была адаптирована для первых грузовиков и автомобилей, положив начало целой индустрии средств повышения проходимости.
Прародителями современных цепей были не автомобильные, а паровозные устройства. В начале XX века для тяжелых локомотивов, преодолевавших заснеженные перевалы, использовали массивные цепи, которые набрасывали на ведущие колёса. Идея оказалась настолько эффективной, что позже была адаптирована для первых грузовиков и автомобилей, положив начало целой индустрии средств повышения проходимости.
Внешний вид цепей — это не случайный рисунок, а продуманная инженерная схема. "Лестница", "ромб" или "соты" — это основные типы плетения, каждый из которых имеет свои преимущества. "Лестница" обеспечивает мощное продольное сцепление, "ромб" добавляет отличную боковую устойчивость, а современные "соты" создают сплошное покрытие, наиболее щадящее для дорожного покрытия. Выбор зависит от конкретных условий бездорожья.
Ключевой элемент надёжности цепи — не сама сталь, а соединительные звенья-замки. Самые прогрессивные из них оснащены механизмами автоматической подтяжки. При начале движения специальная пружина или храповой механизм выбирает слабину, поддерживая равномерное натяжение. Это предотвращает "хлопки" и удары по арке колеса, значительно увеличивая ресурс изделия и комфорт при движении.
Опытные путешественники знают, что цепи можно использовать не по прямому назначению. Спаренная цепь, намотанная на колесо, может послужить импровизированным шкивом для лебёдки, увеличив её тяговое усилие. В экстренной ситуации несколько звеньев, соединённые вместе, становятся прочным такелажем для буксировки или фиксации груза. Это многофункциональный аварийный инструмент в вашем багажнике.
Главный секрет лёгкой установки — делать это ДО попадания в трудную ситуацию. На сухом асфальте или укатанном снегу цепь просто соскользнёт с колеса. Идеальное место для монтажа — неглубокий снежный наст или рыхлый грунт у края дороги. Колесо немного проседает, обеспечивая необходимое пространство между шиной и аркой. Этот простой приём сэкономит силы, время и нервы в условиях настоящего бездорожья.




